El viceconsejero de de Fomento, Articulaci\u00f3n del Territorio y Vivienda, Mario Mu\u00f1oz-Atanet, ha asistido junto al delegado del Gobierno de la Junta, Jes\u00fas Estrella, y varios alcaldes de la zona a los trabajos de seguridad vial y mejora de capacidad de la A-306, la carretera que une las provincias de C\u00f3rdoba y Ja\u00e9n por El Carpio y Torredonjimeno. Estas obras, con una inversi\u00f3n de 15.177.488 euros, se iniciaron recientemente y supondr\u00e1n la reforma integral de 16 kil\u00f3metros de v\u00eda que abarca la rehabilitaci\u00f3n integral del firme y la eliminaci\u00f3n de 51 accesos peligrosos, que se canalizar\u00e1n a trav\u00e9s de nuevos caminos de servicios y la remodelaci\u00f3n de una decena de cruces. De igual forma, se construir\u00e1 un tercer carril adicional en tramos de m\u00e1s peligrosidad para facilitar los adelantamientos en una v\u00eda transitada por tractores y maquinaria agr\u00edcola. <\/p>\n\n\n\n
\u201cNos encontramos unas carreteras jiennenses muy mermadas tras a\u00f1os con escasa apuesta inversora en materia de conservaci\u00f3n y mantenimiento, pero esta intervenci\u00f3n es un ejemplo del buen uso que est\u00e1 haciendo el Gobierno andaluz de los fondos de la ITI de Ja\u00e9n para mejorar la seguridad vial en la red viaria auton\u00f3mica\u201d, ha indicado Mu\u00f1oz-Atanet. En el caso concreto de la A-306, el viceconsejero ha detallado que las obras van encaminadas \u201chacia una carretera m\u00e1s segura\u201d reduciendo \u201ca una quinta parte, de 51 a 10, los cruces existentes en estos 16 kil\u00f3metros\u201d, ampliando la calzada e incorporando un tercer carril \u201cen el tramo m\u00e1s conflictivo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, ha informado de que, como novedad, para el refuerzo del firme existente se emplear\u00e1n \u201cmateriales asf\u00e1lticos sostenibles Masai, que son menos contaminantes y m\u00e1s respetuosos con el entorno\u201d. Estas mezclas est\u00e1n producidas a temperatura m\u00e1xima de 140 grados y con caracter\u00edsticas singulares, como que al menos el 20% ser\u00e1 material fresado procedente de carreteras deterioradas <\/strong>o el 0,5% de material reutilizado como polvo de neum\u00e1ticos. El uso de estos materiales en esta obra evitar\u00e1 emisiones a la atm\u00f3sfera equivalentes a 1.000 viajes en coche de ida y vuelta de Ja\u00e9n a Sevilla o 2.700 desplazamientos en coche entre las ciudades de Ja\u00e9n y Granada.<\/p>\n\n\n\n 116 millones en inversiones en la red viaria<\/strong><\/p>\n\n\n\n El viceconsejero, acompa\u00f1ado tambi\u00e9n por el secretario general de Infraestructuras Viarias, Enrique Catalina; el delegado provincial de Fomento, Miguel Contreras; y de los alcaldes de Torredonjimeno, Manuel Anguita, y Villadompardo, Francisco L\u00f3pez, ha incidido en que en los \u00faltimos cuatro a\u00f1os se han destinado 116 millones de euros a las carreteras en la provincia de Ja\u00e9n, de los que m\u00e1s de 50 millones proceden de la ITI. Adem\u00e1s, ha recordado que, adem\u00e1s de la mejora de la A-306 ya en marcha, \u201cen cuesti\u00f3n de d\u00edas dar\u00e1 comienzo la reforma integral de la A-311, que se sumar\u00e1 a obras que ya han llegado a su ecuador como el demandado acceso desde la A-44 al Parque Cient\u00edfico y Tecnol\u00f3gico Geolit, en Meng\u00edbar\u201d. <\/p>\n\n\n\n La mejora de la capacidad de la A-306 se est\u00e1 desarrollando entre los kil\u00f3metros 41,8 y 57, en el t\u00e9rmino municipal de Torredonjimeno (Ja\u00e9n). Este tramo presentaba unos niveles bajos de servicio debido a la numerosa presencia de veh\u00edculos pesados, sobre todo tractores y maquinaria agr\u00edcola, que comprometen la seguridad vial. La v\u00eda cuenta con un carril por sentido que dificulta el adelantamiento.<\/p>\n\n\n\n El firme, adem\u00e1s, se encuentra bastante deteriorado (zonas de cuarteo, fisuras y blandones), ya que el vial es transitado principalmente por tractores de las fincas colindantes con grandes cargas durante la recolecci\u00f3n de la aceituna. Estos tractores obligan a reducir la velocidad al resto de usuarios al no disponer de arc\u00e9n suficiente para que se aparten y sean adelantados\/rebasados con facilidad. Adem\u00e1s, la mayor\u00eda de accesos son directos desde caminos en tierras, por lo que, en \u00e9poca de lluvias, arrastran barro en los neum\u00e1ticos que desprenden en la v\u00eda, lo que conlleva riesgos de deslizamiento sobre la plataforma.<\/p>\n\n\n\n Las obras sobre la calzada consistir\u00e1n en el ensanche de la plataforma para ejecutar los carriles adicionales en intersecciones, alojar carriles de aceleraci\u00f3n y deceleraci\u00f3n y carriles centrales de espera. En esta ampliaci\u00f3n de la calzada destaca un tramo de dos kil\u00f3metros \u2013del 51,9 al 53,8\u2013, que cuenta con una rampa en sentido ascendente con pendientes de hasta el 8%, donde se habilitar\u00e1 un tercer carril para veh\u00edculos lentos. Asimismo, se rehabilitar\u00e1 el firme en estos 16 kil\u00f3metros y se ejecutar\u00e1n 17 kil\u00f3metros de v\u00edas de servicio asfaltadas a ambos m\u00e1rgenes de la carretera.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n se reordenar\u00e1n los 51 accesos directos existentes en la actualidad a caminos de servicio y caminos rurales (23 en margen izquierda y 28 en margen derecha); y se asfaltar\u00e1n los accesos a estos caminos para una incorporaci\u00f3n m\u00e1s segura. Todas estas incorporaciones se canalizar\u00e1n en una decena de nuevas intersecciones tipo T con carril de espera central (cuatro de ellas existentes para su remodelaci\u00f3n) en diferentes puntos del trazado, as\u00ed como la construcci\u00f3n de una glorieta para canalizar el tr\u00e1fico de las carreteras A-321 y JV-200. Tambi\u00e9n se construir\u00e1n dos ramales de transferencia, uno de entrada y uno de salida, a la altura del kil\u00f3metro 41.<\/p>\n\n\n\n Para se\u00f1alizaci\u00f3n, balizamiento y defensas, se van a instalar 25 kil\u00f3metros de barrera de seguridad vial tipo bionda, 340 se\u00f1ales verticales y se pintar\u00e1n 52 kil\u00f3metros lineales de nuevas marcas viales. Tambi\u00e9n se han proyectado tratamientos geot\u00e9cnicos en zonas de mayor problem\u00e1tica a base de muros de escollera y repies de terrapl\u00e9n tambi\u00e9n de escollera.<\/p>\n\n\n\n El viceconsejero ha indicado que pr\u00f3ximamente comenzar\u00e1n los trabajos de reposici\u00f3n de las obras de drenaje transversal, para lo cual ser\u00e1n necesarios desv\u00edos de tr\u00e1fico que ser\u00e1n debidamente se\u00f1alizados y anunciados con suficiente antelaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n